1．PU同步帶振動(dòng)來(lái)源
通過(guò)剖析研究及相干資料可知，引起同步帶傳動(dòng)的 振動(dòng)重要有三個(gè)方面：

　　(1)制造裝置不正確，包含：
　?、倨л喌?中心孔與軸上的 錐套加工不公道而引起的 偏心跟匹配不佳；
　?、阱F套跟軸的 加工尺寸不適合而引起的 偏心。大傾角輸送帶由基帶、擋邊、橫隔板3部分組成。擋邊起防止物料測(cè)滑撒落的作用。為便于繞過(guò)滾筒，檔邊設(shè)計(jì)成波紋狀；橫隔板的作用是承托物料，為了實(shí)現(xiàn)大傾角輸送，采用T型TC型。檔邊和橫隔板是用二次硫化的方法與基帶連接的，具有很高的連接強(qiáng)度。

　　(2)設(shè)計(jì)不公道，包含：
　　① 帶輪的 實(shí)際工況與設(shè)計(jì)工況有差別，如風(fēng)機(jī)長(zhǎng)期處于一階或二階臨界轉(zhuǎn)速鄰近工作；
　?、诨_結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)強(qiáng)度不牢同。

　　(3)其余因素而引起的 振動(dòng)：
　?、倨нm度磨損而太松或者皮帶裝置過(guò)緊；
　　②設(shè)備長(zhǎng)期運(yùn)行而導(dǎo)致軸輕度曲折或者輪轂?zāi)p變形；
　　③地腳緊固螺栓松脫；
　?、茑徑裨匆l(fā)的 次生共振。
2．PU同步帶振動(dòng)剖析
大多旋轉(zhuǎn)設(shè)備出廠前都進(jìn)行了動(dòng)靜均衡測(cè)試跟試車，在現(xiàn)場(chǎng)利用一段時(shí)光或者裝置之初開(kāi)端運(yùn)行時(shí)就產(chǎn)生振動(dòng)，重要起因是在裝置或者拆檢進(jìn)程中對(duì)中不良或者基本不堅(jiān)固而導(dǎo)致的 運(yùn)行不平穩(wěn)，對(duì)中不良是重要因素，常見(jiàn)的 有角度錯(cuò)誤中、平行錯(cuò)誤中、兩種錯(cuò)誤中的 組合跟錯(cuò)誤中的 軸承歪裝在軸上。大傾角輸送帶由基帶、擋邊、橫隔板3部分組成。擋邊起防止物料測(cè)滑撒落的作用。為便于繞過(guò)滾筒，檔邊設(shè)計(jì)成波紋狀；橫隔板的作用是承托物料，為了實(shí)現(xiàn)大傾角輸送，采用T型TC型。檔邊和橫隔板是用二次硫化的方法與基帶連接的，具有很高的連接強(qiáng)度。PU同步帶傳動(dòng)中常見(jiàn)的 轉(zhuǎn)子偏心及振動(dòng)頻譜，可能看出，偏心錯(cuò)誤中產(chǎn)生占上風(fēng)的 1×轉(zhuǎn)速頻率分量，因?yàn)槠膩?lái)源于風(fēng)機(jī)端，因此最大峰值為風(fēng)機(jī)的 1×轉(zhuǎn)頻，同時(shí)存在電機(jī)轉(zhuǎn)頻的 1×諧波。